苏联拉达轿车出口我国是上世纪80年代中期开端的，1986年到1990年我国进口的首要类型是拉达2105和2107（还有少部分拉达2104），一起期苏联还出产了拉达2106轿车，这个类型在北京我还真是没见过。今日共享一辆在欧洲的1988年拉达2106，车况很喜人。

  车尾的“LADA”的商标，苏联时期出产的出口版称为“拉达”，苏联内销版称为“Жигули”（日古丽）。1991年苏联崩溃后不管是出口版仍是俄罗斯商场内销版才一致为“LADA”商标。这辆车尾标“1300SL”的意义；1.3升发动机，SL是Super Luxury(超奢华)的缩写。意思是这是日古丽轿车系列的第一流版别，当然以1988年苏联家庭车消费水平，也确实是超奢华层次。

  1970年，引入意大利菲亚特124轿车技能的“Жигули”（日古丽）轿车开端在苏联开端出产，开端的类型是ВАЗ 2101（拉达2101），1972年开端出产其奢华版ВАЗ 2103（出口类型为拉达2103），它选用了功能更好的发动机，车头四大灯，车身更多电镀装修条以及更高的装备，内饰选用方木的贴纸饰板。本文中的拉达2106是1974年面世的，算是拉达2103的改进版（并不是代替联系，两款车一起出产了挨近十年时刻），首要改变是选用了新的车灯结构、中网以及前稳妥缸。

  拉达2106出产时刻十分长，从1974年一向出产到2006年。出产了三十多年的它还不是最终一个停产的菲亚特124技能拉达轿车，最终一辆在俄罗斯停产的菲亚特124技能拉达车是拉达2107（2012年俄罗斯停产，最终一辆是2013年在中亚某国轿车厂下线的）。出产这么长时刻并不是因为这款车产品力有多强，有多受顾客敬爱，彻底是因为苏联以及后来俄罗斯民用轿车工业落后形成的。这方面的内容曾经文章中谈过很屡次了，不再重复叙说。

  这辆车的技能参数，车身长度4166毫米，车身宽度为1611毫米，轴距2424毫米，整备质量为970千克。为1.3升四缸发动机上限功率为64马力，它的0-100公里/小时加快用时为23秒，最高车速140公里/小时。提到这车的自重不到1吨，应该出乎许多初级俄粉的预料，以这个车的个头来说其实是很重的，在一些北京租借司机口中的神车上世纪90年代一汽大众方头捷达1.6，那个车比这个拉达还大一圈（车身长度是4315毫米，车身宽度1665毫米，轴距2475毫米），整备质量也是不到1吨。

  这辆车是纵置发动机后轮驱动底盘方式，在苏联商洽引入菲亚特124技能时苏联轿车技能人员是很冲突的，他们倾向于引入雷诺16轿车，那是一款前轮驱动的轿车，代表了家庭轿车开展的趋势。可是来自苏联政府领导的定见决议了全部，传言勃列日涅夫是这样说的：“意大利人和咱们的意识形态更挨近，仍是选菲亚特吧”。

  上世纪80年代到90年代初期，我国大街上的菲亚特血缘轿车基本上没有意大利制作的，简直都是东欧国家引入技能版车型，有苏联俄罗斯产的拉达2105，拉达2107，波兰产的FSO 125P、Polski Fiat 125P以及Fiat 126P，还有南斯拉夫出产的Zastava 1100。今日就共享到这儿了……

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