头条 中国对缅甸RCEP协定税率生效 海运延误仍处于峰值水平

信息来源:辐射松木材   2023-12-10 09:40:20
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  根据荷兰合作银行(Rabobank)发布的全球猪肉季度报告说明,生猪生产商利润受到成本上升的挑战,预计猪肉产量及全球猪肉贸易量增长将放缓。受经济疲软和猪肉供应相对充足影响,预计2022年全球猪肉贸易将下降,出口放缓将会一直持续到2022年下半年,由于全球经济不确定性和猪肉成本上涨,买家仍持谨慎态度。

  4月26日,美国泰森食品CEO在接受媒体采访时指出:影响全球牛肉价格最基本的因素还是牛肉消费与供给之间的平衡。美国花了钱的人成品牛肉产品的强劲需求,疫情造成牛肉生产劳动力短缺导致的牛肉供应链紧张,以及美国的通货膨胀推高了牛肉价格。

  法国屠宰业、肉铺暨熟食业公会(CFBCT)的多个方面数据显示,肉类是法国4月份价格持续上涨最快的产品之一,在产量下降和成本增加的双重作用下,法国肉类产品价格显著上升,价格在一个月内飙升5.2%。而通胀率仍在继续上升,预计肉价还将持续上涨几个月,估计涨幅可能将高达10%。

  因从进口自巴基斯坦1批次冻花螺的1个外包装样本中检出新冠病毒核酸阳性,按照海关总署公告2020年第103号的规定,全国海关自即日起暂停接受巴基斯坦水产品生产企业(注册编号为T-452/2016)的产品进口申报1周。该企业今年二次被海关总署发布熔断通报,目前巴基斯坦还有5家企业仍处于熔断期内。

  因从外包装样本中检出新冠病毒核酸阳性,全国海关自即日起暂停接受越南企业(注册编号分别为DL 367、TS 198、DL 26、DL 801、DL 68、DL 489、DL 791、DL 898)的产品进口申报1周,(注册编号分别为DL 717、DL 07、DL 155)的产品进口申报4周,(注册编号为DL 297)的产品进口申报2周,(注册编号分别为DL 712、DL 726)的产品进口申报5周。

  2022年5月1日起,缅甸对RCEP各成员国实施RCEP协定生效,根据《中华人民共和国进出口关税条例》和《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)有关法律法规,以及RCEP对缅甸生效情况,中国也将对自缅甸进口的适用RCEP原产地标准的货物给予优惠协定税率。

  根据木材工业发展司(TIDD)统计和研究部门的数据,2022年第 一季度加纳木材出货量达到23,350立方米。其中,64%流向亚洲,17%流向欧洲以及10%运往非洲。这一数量与去年同期相比增长了22%,这一出口额为当地增加了1100万美元收入。在加纳,约有33,394立方米的锯材出口到全球市场,原木出口约13,693 m³,烘干木材则有9,725 m³。

  2021 年,德国森林砍伐了 8300 万立方米的木材。据德国统计部门发布的报告,与 2020 年 8040 万立方米的砍伐量相比,2021年木材采伐量再次上升了 3.2%。随着采伐量的增加,别的类型树种的砍伐量也水涨船高。与上年相比,橡木和红橡木的砍伐量增加了 28.9%,松木和落叶松木的砍伐量增加了25.0%。

  展望未来三年,瑞典木材行业预计出口将大幅度增长,中国和美国市场依然处于主体地位。同时,预计对欧洲的销售也将增加。预计2022年瑞典的木制品出口将增加,其中,中国和美国将占据瑞典重要市场占有率。调查显示,50%的公司表示,2022年他们对中国的销售额将增加,只有8%的公司认为这一年会下降。

  4月26日,ICE棉花期货开盘走高,道指大跌500点之后回升带动金融市场整体复苏,提振了棉花市场的情绪。市场要想保持上行态势,棉花需求必须稳固且持续增长。考虑到近期中国部分地区疫情封锁,棉花消费会有下降的可能,和前期相比,棉花基本面有转弱迹象,价格再冲新高的可能不是没有,但已经处于相对高位。

  ANRPC最新发布的3月报告预测,2022年全球天胶产量料同比增加2.3%至1429.2万吨。其中,泰国增1.4%、印尼增4%、中国增1.8%、印度增1.2%、越南降0.4%、马来西亚增6.5%。3月全球天胶产量料增4.9%至95.4万吨。一季度,全球天胶产量料下降1.1%至318.6万吨。

  财政部公告,为加强能源供应保障,推进高水平质量的发展,国务院关税税则委员会近日发布了重要的公告,自2022年5月1日至2023年3月31日,对所有煤炭实施税率为零的进口暂定税率。

  随着孟加拉国周五即将迎来为期九天的开斋节假期,吉大港港口的集装箱和船只将出现严重拥堵。在关闭港口之前,一些船只在港口已经等待了4到5天。25日,约有13艘集装箱船在外锚地等待,而各堆场的货柜容量约为49018TEU,目前已容纳约有42000TEU,堆场利用率已达85%。由于交通堵塞严重,政府决定在开斋节之前三天,禁止卡车运输非必需品。

  第一季度来自亚洲的集装箱运输延误有所增加,全球海运从订舱到接收的时间总长与2021年第四季度相同。有三分之一是由于始发港的班期延误造成的,而由供应链拥堵导致的延误占44%。当前,对运输市场影响最大的是燃料成本,它直接影响海洋运输的经济效益,并间接推升全球商品的价值。